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江铃 凯运 强劲版轻卡

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参数配置

汽车类型
卡车厢式货车
能源类型
柴油车
车身尺寸
5995x2380x3290
车厢容积
21立方米
最大马力
129马力
发 动 机
江铃
排放标准
国五
排 量
2.892L

江铃凯运强劲版轻卡

对于有中重载运输需求的消费者,轱辘哥推荐购买凯运强劲版系列。首先,这款车的货箱长宽高尺寸为 4080 × 2300 × 2200mm,容积高达 21 立方米,能并排放入两个标准的叉车托盘。另外,货箱由江铃原厂打造,耐磨抗造,外廓尺寸和设计完全符合国家标准,能避免后期找改装厂定订做的麻烦。

同时,凯运强劲版轻卡搭载了腾豹 3.0 发动机。这款发动机是江铃在现有 JX493 发动机基础上聚合优势资源及先进技术,升级换代的高端柴油动力。

相比较经典的 JX493 发动机,腾豹 3.0 发动机在动力性能、耐用性、可靠性、经济性和售后保养等方面均有一定程度提升。首先,缸径增大带来排量增大,最大功率随之升级为 112KW,最大扭矩达 435NM(国 VI),动力更加澎湃。其次,缸体缸盖等核心部件升级换代带来耐用性提升,腾豹 3.0 普遍 40 万公里无大修。经济性方面,配气机构由 8 气门升级为 16 气门,发动机经济性得到提升,此外,博世 3 代高压共轨喷射系统,霍尼韦尔 3 代增压器的配合使用使得腾豹 3.0 在整机油耗方便相较 jx493 有优势。维修保养方面,换机油里程由 5000 公里一次升级为 10000 公里一次。


在舒适性和安全性方面,凯运强劲版表现也比较不错。配备气刹、断气刹、abs、排气制动、定速巡航(选配)、标配框架式后视镜(宽体车型)等安全配置。整车采用了加固加厚铆接底盘,低重心,稳定性更好。内饰方面,全部采用环保 pp 材料,配备了 CD、USB、AUX 等多种娱乐设备接口。

凯运强劲版不仅拥有江铃轻卡最大的货箱,还有最好的动力和非常高的安全配置,可以说是一款近乎完美的轻卡车型。而只要在 4 月份购买江铃中宽体轻卡,就能享最高每台 7000 元的优惠,结合 10 万左右的指导价,轱辘哥认为江铃凯运强劲版的性价比非常高。

江铃顺达窄体轻卡

如果你对装载量没有那么大的需求,而且购车预算也有限,那江铃顺达窄体轻卡会是一个非常不错的选择。顺达窄体轻卡尽管售价比凯运强劲版还低,不过其搭载的配置并没有太大的差距,比如全车标配 ABS 防抱死制动系统和倒车雷达等,在用车安全性和便利性依然有非常好的保障。值得一提的是,顺达窄体轻卡还采用了李尔座椅,要知道,李尔座椅在部分奔驰车型上也有所采用。

顺达窄体轻卡与凯运强劲版的差别则在货箱容积上。新车提供普通版和豪华版两款车型,并提供 1850mm、1890mm 和 2050mm 三种宽度的货厢供消费者选择。

到目前为止,江铃轻卡市场的保有量已超过百万辆。作为江铃最畅销的轻卡车型,顺达窄体轻卡在整车性价比方面有较大优势,丰富的配置、良好的工艺也为其打下了良好的群众基础。

凯锐重载金刚

如果你更注重装载能力以及车辆的灵活性,那轱辘哥更推荐你考虑一下江铃凯锐重载金刚。在容积方面,凯锐重载金刚的厢式货箱长度为 4.08 米,宽度为 2.3 米,高度为 2.2 米,超越了同级别的宽大货厢,拥有更加强悍的装载能力。同时,其承载力也是非常惊人。凯锐重载金刚拥有江铃最强的底盘,该底盘通过双层大梁结构和板簧数量的叠加,使得凯锐重载金刚的实际装载重量超过 8 吨。


另外在动力上,新车的发动机是江铃首次创新引入的康明斯动力—— ISF 3.8 康明斯发动机。这台全系标配的发动机能输出 154 匹马力的最大功率,并且仅需 1200~1900 转就能输出 500 牛米的超大扭矩,充分满足汽车在重载情况下的动力需求。不仅如此,这台发动机比同级别发动机省下 8% 的燃油,在燃油经济性上也有绝佳的表现。


不得不说的是,凯锐重载金刚可选配车联网系统。用户能通过手机 APP 能实现远程开关车门、发送车辆自检指令、提供驾驶行为分析报告、快速调配物流车辆等功能,便捷性和运营效率等方面有大幅度的提高。


其他的轻卡仅注重实用性,即追求更强的动力,更多的载货容积。而凯锐重载金刚不仅拥有超越同级别轻卡的实用性水准,而且其提供的车联网功能更是紧跟时代潮流,满足更多的消费者需求。目前,4 月份购买江铃窄体轻卡、凯锐 800 系列(含凯锐重载金刚),就能享受最高每台 3000 元的优惠。

国三淘汰迫在眉睫,置换江铃靠谱又实惠


年前,发改委新政已经正式出台,针对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主,给予适当补助。部分地区,如杭州、西安等城市已经明确将于 5 月份实施国三限行政策,国三车主置换新车迫在眉睫,换新车轱辘哥推荐首选江铃轻卡,江铃轻卡在历次排放升级中都有着很好的口碑,大品牌值得信赖,品质有保障。

广州货车租车流程

江铃凯运是江铃公司继江铃ISUZU和JMC轻卡之后推出的全新轻卡产品。这款车延续和发展了五十铃先进成熟的技术标准和质量要求,它的推出是江铃五十铃公司面对中国市场发展精心打造的倾力之作。

江铃凯运的推出,代表了江铃轻卡产品发展的实质性突破,是五十铃核心技术的进一步巩固和延伸,如承载系统、制动系统、发动机等核心部件的实用化科学化改良,使江铃轻卡的纯正五十铃品质达到一个崭新境界。更重要的是,凯运充分展示了江铃JMC品牌个性的又一次飞跃。

全顺的主打发动机是一台江铃引进国际先进技术生产的2.8升涡轮增压柴油机,它的优势在于低转时强大的扭矩输出,使得起步、爬坡都十分从容。发动机怠速时的噪音震动,以轿车标准来说当然是稍大些,但对商用车而言其实无伤大雅,毕竟柴油机省油、扭矩强大的优点是无可比拟的。转速表刻度在1500~3000rpm之间是绿色的,示意此段是最佳状态区域,而它的变速箱齿比编排恰好能在行车中,使每一挡的转速都能自然地保持在这个区域,因此,柴油版全顺的动力是让人满意的,尤其在乘坐了7、8个人之后,动力并没有显著受影响,这便凸现出柴油机的优势。

汽油版车型采用一台国产三菱4G64发动机,配用这台发动机的轿车我们已试过不少,但令我们意外的是这台2.4升发动机在全顺上竟有堪称“神奇”的表现。怠速的宁静度超乎意料,只有握在排挡杆上的手能感觉到一些震动。动力畅顺,甚至带点“轻快”,在实地加速测试中,它在空载状态下竟以17.2秒就完成了0-100km/h加速,对一部重近3吨的“客车”来说,这样的动力性令人印象深刻。