●  车型配置简介

自动挡奥铃半年用车体验前面是奥铃CTS（银色），后面是奥铃CTX（蓝色）

作为市场热销品牌轻卡，福田奥铃想必不用作过多介绍。这款奥铃CTS自动挡车型是福田M4平台新产品，外观造型时尚是我们对它的第一印象，它采用2060mm宽体驾驶室、标准物流型底盘（非重载型），配4.14x2.3x2.3米尺寸规格、近22方容量的大货厢。

动力链：福田康明斯ISF2.8发动机，高功率版本，最大功率达148马力，峰值扭矩360牛米；万里扬6挡AMT（电控机械式自动变速箱），手自一体控制；后桥速比4.33，轮胎尺寸7.50R16。十分主流的动力配置，主要匹配平原地区标载（3-5吨）高速的物流类型，在珠三角地区应用很广泛。

当然，大家关注的重点还是这个变速箱。相信许多人都会有所了解，所谓AMT自动变速箱，是在手动变速箱的基础上加入电控换挡机构而来的，它的换挡逻辑是否“聪明”，影响到车辆的动力性、平顺性、经济性。下面就来看看它在实际使用中是什么效果。

●  动力性

这时我们再了解一下康明斯ISF2.8s5148T发动机，它的最大扭矩转速区间为1500-2900rpm。通过计算，变速箱从2挡到3挡，3挡到4挡，发动机转速会从2000rpm掉落到1300rpm左右。从这可以看出，发动机持续保持了较高的动力储备，那么当车辆要冲坡时也不会由于变速箱突然升挡而出现动力不足的情况，所以变速箱的换挡转速是合理的。

由此还可以引申出关于驾驶习惯的问题。车辆起步后我们应该深踩油门，让发动机转速快速提升，那么变速箱便会更快升挡，当车辆提升到一定速度后再合理给油，这样驾驶会更省油。同样的操作也适用于手动变速箱。

●  平顺性

MT变速箱一贯的特点，使用AMT的乘用车同样如此。我们都知道，手动挡车在起步时对离合器控制的要求比较高，但通过熟练的人脚控制能实现快速的动力接合，而AMT则是电控离合，程序化的缓慢接合会更为可靠。

所以起步时车辆不能一下子提速，而是要等它缓缓起动后再给油。由于电控离合的作用，车辆在前几次换挡都会有一点儿卡顿的情况，升到4挡后就顺畅多了。要再次说明的是，这都是正常现象，使用AMT的小车同样避免不了。

●  挡杆上按钮的作用

这个在挡杆顶部左侧的按钮，是用来提速的，这似乎有点奇怪。刚才也说到，由于电控离合的作用，车辆起步后离合器在接合阶段有点儿动力不足，倒车时会比较难控制，增设了这一按钮，它能将怠速转速提高一点，有助于车辆起动，那么倒车时只需抬起脚刹即可。所以，我们在换挡时不要按下该按钮。

●  经济性

换挡转速似乎比我们想象的要高，那是不是油耗会高很多呢，聂师傅自己也有这样的疑问。其实经验丰富的司机曾告诉我们，车辆在低速时迅猛加速，对油耗的影响其实没有多大，油耗主要还是取决于高速行驶时的状态。

车辆起步之后提速还是相当快的，当车速达到60km/h时，变速箱处于5挡，这时合理控制油门，发动机转速就会回落，那么理论上它便可以实现较佳的燃油经济性。由于当天没有上高速，车辆一直没有升到6挡，聂师傅说到，时速大约到七十多时才会升到6挡（速比为0.78），你们觉得合理吗？

当然对于广大用户来说，驾驶轻松才是自动挡的最大优势。尤其如聂师傅所做的城市配送，虽然不是长途驾驶，但在拥堵的城市交通下开手动挡需要频繁换挡，工作强度可不算低。而当开上自动挡奥铃后，那称得上是轻松挣钱。